El martes por la mañana (21.06.2022), la mitad de las líneas ferroviarias del país estaba cerrada, en las otras solo circulaba un tren de cada cinco.
En lugar de la multitud habitual en hora punta, solo unos pocos viajeros deambulaban por el vestíbulo principal de la gran estación londinense de King’s Cross, mirando los tablones de anuncios en busca de los pocos trenes disponibles. La mayoría decía simpatizar con la huelga de los trabajadores ferroviarios.
“Tengo que viajar por todo el país por mi trabajo. Así que hoy tengo que ir a Leeds (norte). No hay tantos trenes como de costumbre, pero me las arreglé para llegar”, dijo a la agencia de noticias AFP Jim Stevens, un fotógrafo comercial de 40 años.
Sorprendido por la tranquilidad de la estación, consideró que la gente había seguido el consejo de TfL, el operador de transporte público de Londres, y se había quedado teletrabajando desde casa, “o bien se había subido a la bicicleta”, al coche o al autobús, aunque estos últimos iban tan abarrotados que muchos no admitían pasajeros en algunas paradas.
Tamasine Hebaut, también de 40 años y secretaria médica, salió de casa una hora antes de lo habitual. Llegó a la estación de King’s Cross y desde allí se preguntaba cómo llegar al barrio londinense de Battersea, en la orilla sur del Támesis. “Tal vez vaya a pie. Tengo que ir a trabajar, porque trabajo en la sanidad”, explicaba.
Boris Johnson calificó de “innecesario” el parón
Tras el fracaso de las negociaciones de última hora, trabajadores y patronal se mantenían firmes en sus posiciones el martes. El ministro de Transportes, Grant Shapps, denunció la huelga como “innecesaria”. “Vamos a tener que hacer estas reformas pase lo que pase”, dijo.
Igualmente, el primer ministro británico, Boris Johnson, calificó de “innecesarios” los paros de trenes en el Reino Unido y del Metro de Londres, al provocar “inconvenientes significativos en todo el país”.
El sindicato RMT advirtió a principios de junio que más de 50.000 trabajadores ferroviarios harían huelga “en el mayor conflicto sectorial desde 1989”, momento de las grandes privatizaciones de los ferrocarriles británicos, exigiendo aumentos salariales acordes con la creciente inflación. (afp)
